北京商報訊（記者 方彬楠 冉黎黎）4月25日，北京商報記者從北京交通委獲悉，在鐵路、民航部門提供的客流預測基礎上，北京交通委組織行業企業、運輸管理分局根據“一站一策”原則，制定并完善細化了五一期間“七大火車站”公交、地鐵的接駁服務措施。

在軌道交通方面，軌道交通根據鐵路、民航客流情況進一步優化列車運行圖，重點接駁線路縮小高峰運營間隔，針對夜間23時后集中到達大客流情況，多條線路延長運營時間，保障夜間抵京旅客出行。

一是北京朝陽站，在4月28日、5月3日兩天：6號線青年路站末班車延長運營1小時，上行至草房站末班車由0:30延長至次日1:30，下行至海淀五路居站末班車由23:59延長至次日0:59；14號線東風北橋站末班車延長運營1小時，上行至善各莊站末班車由23:38延長至次日0:38，下行至麗澤商務區站末班車由22:48延長至23:48。

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二是北京南站，在4月28日、5月2日-3日三天：4號線北京南站上行至安河橋北站末班車延長運營1小時，由23:23延長至次日0:23。

三是北京豐臺站，在4月28日、5月3日兩天：16號線豐臺站上行至西苑站末班車延長運營30分鐘，由22：49延長至23:19。

四是北京西站，在4月28日-29日、5月2日-3日四天：7號線北京西站末班車延長運營1小時，全程末班車（終點站為環球度假區站）時間由22:59延長至23:59；半程末班車（終點站為高樓金站）由23:14延長至次日0:14。

五是北京站，在4月28日，5月2日至3日三天：2號線北京站末班車延長運營1小時，外環至積水潭末班車由23：20延時至次日0：20，內環至西直門末班車由23：22延時至次日0：22。

同時，重點加強接駁車站的運營組織，6號線青年路站、14號線東風北橋站重點加強接駁準備，應對北京朝陽站可能出現的夜間大客流。

在地面公交方面，地面公交與軌道交通延時聯動，開行多條地鐵直達擺渡線，并根據鐵路夜間臨客到站和地鐵延時情況，及時調整運營安排，滿足旅客的出行需求。

一是始發途經火車站的16條夜班線路，將加密首車至次日1時的行車間隔。結合各火車站臨客客流的情況在周邊場站安排機動備車，應對夜間集中到京客流。

二是北京朝陽站，加大4條日間線路運力配備；開行地鐵6號線青年路站的直達區間車，方便抵京旅客快速接駁地鐵。根據夜間北京朝陽站到站旅客客流及地鐵14號線的延時情況，適時延長地鐵直達擺渡線路營業時間，加密夜班線路行車間隔，滿足到站旅客的出行需求。在周邊場站安排備車30部，根據客流需求及時投入運營。

三是豐臺站，在夜間0至5時增加夜間擺渡線路的運力投入，擺渡線路與夜30路、夜7路搭建形成覆蓋三環的夜班線網，方便夜間抵京旅客出行。重點關注夜間抵京旅客的變化情況，根據地鐵延時情況，做好夜間運力的準備。

四是在北京南站，在北廣場安排夜17路、夜24路配備5部機動車，夜24路采取更換大型車提高單車運能，重點加強24時至次日1時的運力安排，根據站臺客流情況及時啟動備車。重點關注北京豐臺站夜間抵京旅客的變化情況，根據地鐵延時和其他保障情況做好加強夜間運力的準備，適時增加夜間擺渡線路和夜7路的運力投入。相關措施將根據客流變化情況，動態調整運營安排，及時疏運抵京旅客。